El equipo hermano de Red Bull confirmó que Liam Lawson y Arvid Lindblad seguirán en 2027. Con Colapinto ya asegurado en Alpine, la Fórmula 1 tiene 21 de sus 22 butacas definidas y la única que figura libre es la de Haas.
Por la Redacción de NLI
En la Fórmula 1 el mercado de pases se está quedando sin sillas, y el que se quedó parado se va a tener que buscar otro baile. Este jueves 12 de noviembre, Racing Bulls anunció que Liam Lawson y Arvid Lindblad seguirán siendo sus pilotos en la temporada 2027, y con eso la grilla del año que viene quedó prácticamente cerrada.
«Estamos encantados de seguir con Liam y Arvid en 2027», celebró Alan Permane, jefe del equipo de Faenza, que fue todavía más lejos: dijo no tener dudas de que es «la mejor dupla» posible para la escudería. Lawson, por su parte, habló de «una temporada brillante» y Lindblad, el más pibe, avisó que no ve la hora de arrancar el año que viene.
Lawson se ganó la renovación en la pista
El neozelandés llegó a noviembre con el asiento en duda: en el paddock se hablaba de que Red Bull estaba mirando al búlgaro Nikola Tsolov, candidato al título de la Fórmula 2, que ya hizo pruebas privadas y manejó en una práctica para novatos en México. Pero los números hablaron más fuerte que los rumores: Lawson suma 89 puntos y está noveno en el campeonato de pilotos, una temporada que lo pone arriba de todos los del pelotón del medio.
Al equipo tampoco le va nada mal: Racing Bulls es quinto en el Mundial de Constructores, con una ventaja de 45 puntos sobre Alpine, la escudería de Franco Colapinto. O sea, el vecino de arriba en la tabla se queda con la misma dupla que le viene sacando ventaja.
Colapinto, tranquilo; Haas y Cadillac, con la tiza en la mano
Para el pilarense no hay sobresaltos: Alpine lo confirmó en agosto como titular para 2027, otra vez al lado de Pierre Gasly. Con la renovación de Racing Bulls, ya hay 21 de los 22 asientos definidos para la próxima temporada.
La única butaca que figura oficialmente libre es la de Haas, que ya firmó al brasileño Rafael Câmara y le falta anunciar al compañero. Todo indica que va a ser Oliver Bearman, cuya continuidad se da como un trámite, pero todavía no hay papel firmado. El otro foco de chusmerío está en Cadillac: Valtteri Bottas figura junto a Checo Pérez, pero su lugar está en duda y en el paddock suenan Colton Herta, piloto de pruebas del equipo, y Frederik Vesti, reserva de Mercedes.
El resto de la grilla 2027 ya tiene nombre y apellido: Antonelli y Russell en Mercedes; Hamilton y Leclerc en Ferrari; Verstappen y Hadjar en Red Bull; Norris y Piastri en McLaren; Hülkenberg y Bortoleto en Audi; Sainz y Albon en Williams; Alonso y Stroll en Aston Martin; y Gasly y Colapinto en Alpine.
Lo que viene: Las Vegas
Con los contratos casi todos firmados, lo que queda es correr. Al campeonato le quedan tres carreras y la próxima parada es el Gran Premio de Las Vegas, del 20 al 22 de noviembre. Colapinto llega con 27 puntos y con ganas de sacarse la espina de Interlagos, donde terminó 13° bajo la lluvia y se quedó sin puntos, aunque le ganó la interna a Gasly.
El asiento para 2027 está atado. Ahora falta lo más difícil: que Alpine le dé un auto para pelear con los que, desde este jueves, también saben dónde van a estar el año que viene.
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